乐鱼体育(xxlhls.com)-“巨无霸”地铁盾构现身北京 

今天（18日）清晨，跟着最初一环1.8米的管片拼装完成，直径10.22米的巨无霸盾构机成功抵达地铁14号线将台站，死后留下长约1.6千米的超...

　　今天（18日）清晨，跟着最初一环1.8米的管片拼装完成，直径10.22米的“巨无霸”盾构机成功抵达地铁14号线将台站，死后留下长约1.6千米的超年夜隧洞。记者从市政路桥团体得悉，这是本市成功开掘的第一个年夜盾构隧洞区间，足够地铁列车在洞内双线通行。

“巨无霸”地铁盾构现身北京

　　从盾构机始发的春风北桥站竖井进入地下，一个约三层楼高的年夜隧洞就映入眼皮。洞内姑且铺设的钢轨只占用了不到三分之一的宽度，挂着六节车箱的简略单纯列车来回运转，将发掘进程发生的巨量渣土输送出来。“通俗盾构机一天也就出400多立方米渣土，我们这里一天要运2000多立方米。”正在将渣土从洞口往外起吊的工人暗示。

　　以往，北京地铁施工遍及采取直径6米的盾构机，上下行隧洞需要别离掘进，盾构机折返失落头花费年夜量时候进行设备拆卸和从头拆卸，需要占用的施工厂地也较年夜。14号线则鉴戒发财国度施工经验，率先测验考试以直径10.22米的年夜盾构机掘进，双向轨道所需空间一次成型。地道落成后，足够两列地铁列车同时通行。

　　今朝，本市所有的地铁地道，双向列车都是在两条地道内穿行，这是由施工盾构机直径巨细决议的。

　　14号线原定2014年末全线开通，斟酌到园博会的交通配套需求，西段张郭庄站至西局段将提早到来岁上半年开通，工期紧缩一年半。

　　“年夜盾构不消等车站布局施工完成，一口吻往前推，车站则在年夜尺寸隧洞根本上向外拓挖，全体工期较着紧缩，也省去了很多本钱。”市政四周项目司理郭玉海引见，“巨无霸”盾构机客岁12月6日正式始发，从春风北桥站一路向北，成功穿越东四环北路、酒仙桥平房区、坝河、酒仙桥路等风险源，昨日清晨达到将台站。随后，这台盾构机还将继续举头向前，经高家园站达到望京地域阜通东年夜街四周，总长3.6千米的年夜盾构隧洞估计本年年末趁热打铁。

　　盾构机向前掘进的同时，将台站地下车站的施工也周全睁开，工人们已动手开挖车站风道，很快将在盾构隧洞内立起支柱，再向外拓展进行车站暗挖施工，对地面交通的影响将被降至最低。

　　据测算，假如进展顺遂，年夜盾构总施工量比通俗盾构可节流40%，无望在城区地铁施工中推行。将来，地铁超年夜隧洞的充裕空间还能够集纳通讯、电力和多种市政管线，避免因管线维修而频频开挖马路。